A Construção de Lincoln Tunnel, um dos mais ilustres Elos de
Ligação entre as Cidades Norte-Americanas de Nova Iorque e Nova
Jérsia desde 1997.
O Lincoln Tunnel, que se trata de uma Obra de Arte pertencente à Engenharia, é tida como sendo uma importante Obra no que diz respeito ao Nível Subaquático a qual serve o Rio Hudson entre as Cidades de Nova Iorque e Nova Jersey.
Este Túnel constituído por três Tubos iguais em termos da Distância que existe na totalidade da sua Extensão, sendo que cada um deles possui duas Faixas de Tráfego, trata-se muito mais do que de uma modesta Rota de Trânsito, sendo sim um Marco Histórico a Nível de Tecnologia.
A Edificação deste Projeto teve o seu início no ano de 1934, tendo sido finalizado três anos mais tarde em meados de 1937.
Este Plano Rodoviário teve como principal propósito ser não só uma resposta à cada vez mais elevada solicitação de uma Via que se tornasse mais precisa no Serviço aos dois Estados Norte-Americanos como ainda sendo um novo Símbolo do então Progresso e Inovação existente nos Anos 30 do Século XX.
Já em relação ao nome deste Túnel ele foi escolhido em homenagem ao Político Estadunidense Abraham Lincoln (Nascimento: 12 de Fevereiro de 1809, Condado de Larue, Kentucky, EUA — Assassinato: 15 de Abril de 1865, Casa Petersen, Washington, D.C. EUA) o que se tratou do 16.º Presidente dos Estados Unidos da América sendo que a sua Construção acabou por ficar na História da Tecnologia como tendo sido um importante Marco no cada vez mais importante desenvolvimento dessa Zona.
O começo da Edificação deste Túnel teve lugar nos primeiros anos do Século XX, altura em que a crescente necessidade de soluções acabou por aparecer relativamente à crescente vaga de Tráfego como tendo sido uma solução que se tornaria necessária para resolver a troca de Mercadorias entre Nova Iorque-Nova Jérsia e vice-versa.
Foi então que a Construção do Túnel Marítimo Lincoln Tunnel apareceu como se fosse uma solução dos últimos tempos, levando assim à Incorporação de Novas Técnicas de Engenharia que deram origem à Instauração desta Obra sob a Zona Marítima Rio Hudson, o uso de Túneis Shields, a qual se tratava de uma nova Técnica que havia sido criada pelo Engenheiro Inglês Marc Isambard Brunel durante o Século XIX, foi bastante necessária.
Tudo porque esses túneis construíram com o recurso a Cilindros de Metal Gigantes levaram a que as Escavações se tornassem mais seguras tendo em conta o leito do Rio, o que fez com que a integridade das Estruturas fossem asseguradas durante a sua Elevação.
A Manutenção bastante cuidadosa na Edificação do Túnel levou a que fosse usado o Avanço Meticuloso do Túnel Shield efetuando escavações quer no Solo Terrestre onde se encontra o Túnel em causa, tendo instalado para tal resultado ao mesmo tempo, segmentos de revestimento. Esta forma de Tecnologia permitiu assim não só que os Trabalhadores, que eram conhecidos como «Sandhogs» ficassem protegidos de eventuais desmoronamentos que poderiam vir a ser fatais assim como também igualmente a garantia aos Construtores do Túnel de que este dificilmente cederá ao importante peso da Água existente no Rio Hudson por cima do Lincoln Tunnel.
Por outro lado, a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que se encontra responsável pela Supervisão do Projeto em causa, teve que se defrontar com desafios significativos, os quais foram desde a Compra dos Terrenos até ao Ato de Organização e Orientação do Empreendimento Lacustre o qual é composto por um numeroso leque de Funções no que se refere á sua Construção.
Tanto o Financiamento do Projeto como ainda mais uma vasta lista de Atividades como é a combinação de Empréstimos, Titulos bem como de Receitas de Pedágio, ou seja, o direito de Pedágio que em Português de Portugal significa «Passagem» que tem de ser pago tendo em atenção a Taxa ou Tarifa atribuída pela Concessionária Delegada dos Estados Norte-Americanos de Nova Iorque e Nova Jersey tendo como intuito compensar estas Regiões devido ao fato deste Empreendimento ser bastante Complexo e Magnânimo.
Após a sua inauguração, o Lincoln Tunnel tem sido diversas vezes atualizado e melhorado no sentido de poder adaptar tanto o cada vez mais importante Volume de Tráfego como ainda as novas Exigências relativas a Transporte.
O fato de ter sido autorizada a Implementação da Faixa Exclusiva Para Ónibus (XLB) em 1970 bem como de em 1997 ter sido autorizada a aplicação do Sistema E-ZPASS, o qual se trata por seu lado de um método pré-pago destinado à passagem de Pedágios, o qual reduz os Atrasos e Interrupções dos Meios de Transporte, levando deste modo a que os Carros consigam passar por áreas de Pedágio sem terem que chegar a uma Paragem Completa podendo assim pagar o Pedágio manualmente.
Nos nossos dias, portanto, o Túnel Lincoln Tunnel é «visto» como sendo não só um Viaduto importante para Milhões de Pessoas e Bens como igualmente um testemunho da Genialidade Humana e ainda um Símbolo permanente da Determinação Norte-Americana em ganhar Desafios que à primeira vista parecem insuperáveis.
Assim sendo, as ininterruptas Operações de Manutenção efetuadas pela Autoridade Portuária levam então a que este Marco Histórico continue a ser usado pelas futuras Gerações, sendo deste modo o Símbolo da União que existe entre as Cidades Norte-Americanas de Nova Iorque e Nova Jersey as quais são servidas a Nível Hidráulico pelo Rio Hudson.
